一种点燃式发动机用甲醇燃料的研究

单位名称：  黔西南州恒力新能源科技有限公司
所属行业：  制造业
公报内容
    甲醇燃料的生产是在精甲醇中按一定比例加入汽油或组分油（C5～C9烃类化合物）、以及优选出来的具有助溶、抗橡胶溶胀及金属钝化等作用的变性醇添加剂，几样原料通过混合器混合调配，即生产出可替代汽油的点燃式发动机用新型清洁燃料，符合项目研究单位恒力新能源公司企业标准Q/HL 01-2013《点燃式发动机用甲醇燃料》。
    其技术原理是：甲醇为极性溶剂，汽油或组分油（C5～C9烃类化合物）是非极性溶剂，两者本身互不相溶，甲醇单独不能在汽车上使
用，需要与汽油或组分油（C5～C9烃类化合物）相溶才能用于汽车上，这样就需要添加助溶剂才能使甲醇与汽油或组分油（C5～C9烃类化合物）相溶。
    本课题选用HL-1添加剂，其助溶效果特别好，是本发明的创新点。同时，HL-1添加剂又具有金属保护的作用，也是一种橡胶的良好助剂，对橡胶有保护作用。本项目选用了单一化合物即可达到传统甲醇汽油技术中需添加众多添加剂的效果，避免了由于使用众多添加剂而产生的干扰和矛盾，减少了对车辆的损害。
    本项目使用的添加剂，在与现有技术达到相同的助燃效果的前提下，用量仅为0.05%～0.8%，不到普通甲醇汽油添加剂的十分之一，十分高效。虽然本项目使用的添加剂价格通常是普通甲醇汽油添加剂的2~3倍，但由于使用量的大幅减少，故而成本也大幅降低。

低汞触媒工业应用
 
单位名称：  贵州银星集团
所属行业：  制造业
公报内容
    汞污染主要是由采矿、冶金、化工以及使用汞制品等人为因素，导致环境中汞含量增加，超出正常范围，并导致环境质量恶化。随着全球对人类生存环境的逐步重视，汞污染问题引起了全球各界的广泛关注。汞污染防治被排在了重金属污染治理首位。《规划》确定了重点防控汞污染的区域。我国参与制定的"国际限汞公约"原则拟定于2015年起，聚氯乙烯行业只能使用低汞触媒；2030年后，聚氯乙烯行业必须实现无汞化。汞减排、汞限制行动已逐渐在世界各地铺开，旨在全球层面采取一致行动，限制甚至最终淘汰汞的开采和使用。已经关停了许多汞矿企业。我国年用汞量占全球的30%～40%，其中电石法聚氯乙烯用汞量占全国用汞量的60%。受资源结构制约，我国聚氯乙烯生产行业以电石为主的状况无法改变。电石法生产聚氯乙烯行业是我国防治汞污染最重要的领域。氯乙烯行业是我国化工工业的一个重要组成部分。聚氯乙烯市场缺口非常大。至2012年止，我国聚氯乙烯工业产能已超过2000万吨，市场仍供不应求。我国氯乙烯生产行业持续发展生产形势严峻。研制合成高催化性能的低汞触媒替代现有的氯化汞触媒，时间紧迫，任务艰巨，势在必行。
    至今为止，国内外市场上还没有真正意义上的低汞触媒出售（即：HgCl2含量低于6.5%，催化效果与高汞触媒相当的低汞高性能触媒）。本项目得到贵州省科技厅科技攻关项目资助（课题任务书合同编号：黔科合GY字【2012】3009）。贵阳白云银星化工有限公司、贵州大学 "校企合作"，研发低汞高性能触媒。旨在研发一种催化效果与高汞触媒相当的低汞触媒取代市售高汞触媒，确保我国氯乙烯行业的健康发展。经过近三年的科技攻关，本项目组研究取得了重大突破：
    在陕西北元化工集团有限责任公司化二车间完成Φ1000中试装置试验和Φ2400工业化生产装置试验。
    8200小时的中试试验结果表明：本课题组制备的新型低汞触媒，催化性能接近高汞触媒。8100小时的工业化试验结果表明：本课题组制备的新型低汞触媒，催化性能与高汞触媒相当。
    技术的创新性
    1）将乙炔氯化氢催化反应归纳为"相转移催化反应"范畴，开展活性炭-氯化汞催化化学反应工程学系统研究；依据相转移催化反应对催化剂的特殊要求，通过合成新的大分子准晶催化活性中心来提高催化体系捕获乙炔与氯化氢分子的能力和合成转化成氯乙烯单体的能力，实现触媒汞含量的降低。
    2）结合聚氯乙烯生产催化转化系统的各项技术指标控制制度对触媒的物理性能、化学性能影响，调整汞触媒催化剂配方；在保证触媒催化性能的前提下，使汞触媒中的HgCl2含量从原有的12.5%降低到＜6.5%。
    3）解决了HgCl2以最小分子形态在溶剂中溶解、多元素金属氯化物在溶剂中溶解的"共轭平衡"问题和以HgCl2为主体的多元素金属氯化物在活性炭晶格网络表面均匀分布吸附问题；有效控制了触媒中氯化汞在催化反应过程中受高温、副反应、溶解等不利因素影响而大量流失的问题。
    4）优化了废低触媒汞循环利用及汞回收技术。
    本技术现获国家发明专利受理2项，获国家专利授权1项。
    发表相关论文5篇

变电设备状态监测智能系统研究及应用
 
单位名称：  贵阳供电局
所属行业：  电力、热力、燃气及水的生产和供应业
公报内容
    成 果 公 报 文 摘
成果名称：变电设备状态监测智能系统研究及应用
登 记 号：
完成单位：贵阳供电局
主要研究人员：谢荣斌、周原、薛静、杨超、张霖、蔡琨、施平、范伟、
陈政宇、申峻、张丽娟、李诗勇、吴念、刘波、陈实、马文磊、陆禹初、陈彦廷、黄小娟、姚文捷、包光伟、施艳、曹俊、陈世丹、何天才
研究起止时间：2010 年 01 月至 2011 年 11月
推荐部门：贵州电网公司
内容摘要：本项目旨在建立区域电网内一次设备制造、运维、检测的完备数据库，进行准确的设备状态评价和故障诊断，实现电力系统变电设备（包括变压器、断路器、避雷器、电容器、隔离开关、电抗器、电流互感器、电压互感器等）的状态检修。项目研究过程中研发了新型的开口型高频电流传感器和局部放电位置测量装置中，提出了基于关联规则与变权重理论的变电设备在线监测及状态评估方法，使用了富因特网应用技术和动态语言技术。经过查新鉴定，本项目开发的科技成果处于国际先进地位。系统于2011年11月在贵阳供电局已经投入使用，运用该系统已经完成了变电主设备运行状况的评估，而且对几台存在缺陷的设备成功进行了故障诊断，为状态检修的实现提供了技术支持，提高了电网运行的安全可靠性。本项目取得的科技成果经济和社会效益巨大，应用前景广泛。

科技进步与贵州农业发展的研究
 
单位名称：  贵州省现代农业发展研究所
所属行业：  农、林、牧、渔业
公报内容
    本课题系省科技厅软科学研究项目（黔科合体R字[2011]（2045）号），项目名称为"科技进步与贵州农业发展的研究"。本研究取得如下主要成果：
1．经过调研，在掌握大量相关资料的基础上，对研究的背景、框架和方法进行合理的设置；对国内外有关研究成果及文献进行了综述分析与评价。
2. 对农业科技进步评价方法进行了创新研究。结合贵州农业发展实际，应用"生产函数比较法"和"指标体系评价法"两种学术界流行的评价方法，对贵州省农业科技进步的评价方法进行了科学的探讨和选择。
3．以农业科技进步理论的分析、实践应用为核心，用可持续发展理论、区域经济理论、系统控制理论和技术内生增长理论知识等，对本课题的研究重点进行分析、研究与评价，归纳了农业科技进步评价指标体系。
4．应用C-D函数和索罗余值法，首次对“十一五”、“十一五”和“十三五”贵州农业科技进步贡献率进行了测算和预测。
5．首次从微观层面，分经济作物、粮食作物、草地畜牧业、水产健康养殖和现代农业综合技术5大产业，就科技支撑、引领贵州农业发展，进行了较全面的创新性研究。
6．本研究《报告》站在国家软科学研究层面，用对策论及其方法，针对欠发达地区，宏观顶层设计、中观规划运行、微观调控反馈，提出了“十三五”农业科技进步发展的重点。
7．在对范式研究与推广总结的基础上，对贵州农业科技进步的总体思路、原则、重点和目标进行了分析和归纳，提出了贵州农业科技进步发展的规划及对策。

厦蓉线水都高速公路T梁桥高墩合理结构形势及应用研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    本研究首先对国内外已有高墩形式进行调研，按不同高度等级对已有高墩进行分类整理，得出已有各种高墩形式在各个区间的分布情况，从而为之后的研究工作的合理性验证提供依据。其次，引入价值工程理论，对拟定的各种高墩形式进行稳定性分析，得出不同高度下满足一定承载能力的最小截面尺寸。在此基础上，进行可施工性分析、经济性能分析和动力特性分析，从而得出各个高度下的推荐高墩形式。此外，为保证推荐高墩的截面尺寸满足规范要求，还对推荐截面进行静力验算。再次，本研究从桥墩本身造型及其与周围环境协调两个方面研究了山区高墩的景观问题。高墩整体尺寸间的比例、盖梁与墩柱的造型以及他们之间的衔接都是高墩景观设计中需要考虑的内容。此外，本研究还将高墩所处环境分成三类，根据不同环境类别的景观要求对桥墩的造型进行相应的设计。另外，为保证高墩在其全寿命周期内安全可靠，其构造细节不容忽视。本研究从抗风性能、抗震性能、耐久性能和地质灾害防护四个方面对高墩的构造进行研究，给出了设计中需要注意的构造细节，以供设计人员参考。最后，综合结构稳定性能、动力性能、经济性能以及景观效果等因素，综合给出适合各高度区间的合理桥墩形式。

600MW级超临界机组锅炉燃烧优化研究
 
单位名称：  贵州电力试验研究院
所属行业：  电力、热力、燃气及水的生产和供应业
公报内容
    本研究项目基本涵盖了主要的超临界机组锅炉炉型，提出的燃烧调整方法可直接应用或作有益的借鉴作用。本课题600MW级超临界机组锅炉燃烧优化研究着重于超临界运行参数机组几种典型炉型的燃烧研究，主要指W火焰锅炉、对冲锅炉和四角切圆锅炉。由于W火焰锅炉也有多种燃烧器型式，本课题主要以双调风燃烧器W火焰锅炉为代表。超临界锅炉给水一次性通过受热面，水冷壁上部为微过热蒸汽，这使得超临界锅炉燃烧必须考虑控制水冷壁壁温在允许的安全范围内运行。贵州属于高海拔地区，高海拔地区锅炉燃烧有其本身特点。锅炉燃烧调整的目的在保证锅炉燃烧稳定、安全的情况下，提高锅炉经济性。亚临界锅炉的燃烧调整方法超临界锅炉可做有益的借鉴。本课题从分析贵州省亚临界锅炉燃烧调整特点开始，以此为参考，通过理论分析和现场试验，找出超临界典型炉型W火焰锅炉、对冲锅炉和四角切圆锅炉的燃烧调整规律。锅炉燃烧方式对锅炉性能有重要的影响。在分析对比了现有几种主要燃烧方式后，本课题提出了一种对冲、切圆相结合的燃烧方式，分析了这种燃烧方式的机构布置和运行方法的特点，可为锅炉运行和设计方面做有益的参考。
    关键技术与创新点：
    （1）提出了双调风燃烧器W火焰超临界机组锅炉外二次风叶片角度中间小、两边大的燃烧调整方法。
    （2）提出了对冲燃烧和墙式切圆方式超临界机组锅炉二次风非线性变化燃烧调整方法。
    （3）提出了切圆和对冲相结合的燃烧方式，提出了这种燃烧方式的燃烧装置和燃烧方法。
    主要技术性能指标：
    （1）双调风燃烧器W火焰超600MW临界机组锅炉，锅炉效率提高0.88%。
    （2）对冲燃烧方式600MW超临界机组锅炉，飞灰含碳量下降1.72%。
    （3）墙式切圆燃烧方式600MW超临界锅炉，飞灰含碳量下降1.90%。

厦蓉线水都高速公路建设关键技术研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    本研究围绕山区高速公路建设重大需求，结合厦蓉线水都高速公路建设复杂地形地质条件和脆弱环境地区高速公路线路路基（边坡）-隧道-桥梁建设中遇到的①高填方与深切路基与边坡设计施工方法②隧道设计与施工及铺装技术③高墩桥梁结构稳定性关键技术问题，采用综合方法开展了研究工作。从物质组成和微观结构特点，揭示了浅变质岩矿横观各向同性特征，建立了浅变质岩的弹塑性耦合关系，获得了浅变质岩典型边坡的强度参数；依托具体工程，通过分析计算，得出了滑体的物理力学参数；基于浅变质岩系工程边坡常见的几种破坏模式识别和稳定性评价方法，开发了边坡破坏模式识别和稳定性评价的程序；建立了极限状态功能函数，采用蒙特卡洛模拟法，研究了节理几何参数不确定性对边坡稳定性的影响；探讨了公路边坡加固与防护设计方法中存在的工作效益与科学性矛盾问题，并进行了边坡加固与防护设计程序的开发。
   针对贵州水都线的地形地质和路基特点，采用大型循环三轴试验系统等进行高围压条件下的路基填料特性试验；采用不同方法对不同工况下的高填方的稳定性进行计算分析；对三个典型高填方的稳定与沉降变形进行了长期监测，基于大量的实测数据与理论数值分析，揭示了"S"形、"V"形和陡斜坡地形于不同路基高度和路基填料条件下，高填方路基沉降变形规律；针对不均匀地形开展了基于三维应力计算的非平面应变的稳定计算分析，系统揭示了不同地形地貌、地质状况、路基高度和填料、孔隙水压力等因素与高填方路基稳定性之间的关系；对于"S"形、"V"形高填方路基，建立了更符合实际情况的基于强度折减法的路基稳定性三维有限元分析方法；通过试验路的铺筑，总结提出了高填方路基的施工工艺、压实标准与质量控制措施，并用于指导生产实践，确保高填方路基的稳定。针对厦蓉线水都高速公路弃土场特点，采用调研、室内试验、现场试验与监测、理论分析、工程应用等手段，就弃土场弃渣体的物理力学特性、弃土场稳定性分析方法、弃土场压实控制标准、弃土场的综合利用等关键技术问题进行了深入的研究。通过研究，提出了弃土场的选址原则，掌握了弃渣体的物理力学特性，确定了弃土场稳定性分析方法，推荐出了不同利用方式弃土场的压实控制标准，提出了弃土场综合利用的原则与要求，并进行了利用示范。揭示了软弱围岩偏压隧道围岩稳定性关键影响因素及其门槛值；建立了考虑软弱或碎裂围岩偏压隧道内外侧受力状态不同的新围岩压力计算模型；揭示了仰坡坡度及隧道进洞路线与围岩稳定及加固方案选取的相关规律；确定了碎裂（软弱）岩体偏压隧道洞口加固方案选取的侧覆土厚度和横坡坡角门槛值；确定了沟心隧道上覆土厚度与进洞方案选取的厚度门槛值；对一些进洞条件很差的高陡地形及复杂地质情况，采用从分离式双洞的另一隧道中间打通施工便道后，从山内往山外施工，使进洞变为从山内出洞的方法，能较好地保护围岩及坡体岩体也控制了围岩和坡体的变形，且可克服高陡地形进洞施工困难的影响；论证了碎裂（软弱）岩体偏压隧道洞口开挖的合理工序；确定了山区隧道洞口初期支护安全性的主要影响因素及相应权重，建立初期支护安全性模糊层次综合评价模型。为隧道初期支护安全性评价及加固方案选取提供参考；建立四类典型隧道洞口段设计及施工技术参考手册。对于厦蓉线常用的高墩T梁桥，本研究针对贵州水都线的地形特点，从抗风性能、抗震性能、耐久性能和地质灾害防护四个方面对高墩的构造进行研究。按不同高度等级对已有高墩进行分类整理，得出已有各种高墩形式在各个区间的分布情况；对拟定的各种高墩形式进行稳定性分析，得出不同高度下满足一定承载能力的最小截面尺寸；进行桥墩可施工性分析、经济性能分析和动力特性分析，得出各个高度下的推荐高墩形式；从桥墩本身造型及其与周围环境协调两个方面研究了山区高墩的景观问题，给出了设计中需要注意的构造细节；综合结构稳定性能、动力性能、经济性能以及景观效果等因素，提出适合各高度区间的合理桥墩形式，以供设计人员参考。
    以厦蓉高速公路（贵州境）桥隧铺装工程为依托，并借鉴贵州省以及国内外高速公路桥隧铺筑技术，通过对贵州省桥隧铺装使用状况进行了充分调查，分析了桥隧铺装破坏的原因；针对贵州省气候特点，桥梁结构特点及桥面铺装的受力特点，结合各地区的具体情况，开展了水泥混凝土桥梁铺装材料与结构组合、桥隧铺装材料与结构组合研究，基本形成了贵州省桥隧铺装体系，包括材料、结构组合、特殊情况下铺装的技术措施、桥隧铺装施工指南等。为我国桥隧铺装技术问题解决做出了贡献，对于推动我国西部地区桥梁建设的技术进步有着重大意义，具有显著的技术经济效益和社会效益。

600MW超临界机组启动过程节能优化
 
单位名称：  贵州电力试验研究院
所属行业：  电力、热力、燃气及水的生产和供应业
公报内容
    本项目针对超临界机组启动过程中几个主要高能耗环节和技术难点进行了系列研究，重点研究了机组分系统启动阶段热力系统清洗方法和系统布置、蒸汽管道吹扫参数控制和系统优化、机组整组启动阶段的优化调整等。首次提出并应用了"大型火电厂高、低压加热器的汽侧冲洗方法及装置"、"热力设备的化学清洗系统的临时管连接结构"、 "带旁通管的W型火焰超临界直流锅炉降压吹洗方法"、" 一种电站锅炉减温水系统的冲洗管路连接结构"等技术，大幅度减少了机组启动过程能源消耗，并获得了4项实用新型专利的授权。本项目研究成果应用于兴义电厂2台机组的启动过程，直接经济效益达820万元以上，节能效益显著，具有广阔的推广应用价值。

厦蓉线水都高速公路高填方路基稳定性及施工技术研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    我国高填方路基易出现整体失稳、路面开裂和沉陷等病害，现行的公路路基规范对高填方路基的施工工艺及质量控制较为笼统，由此制约了山区高速公路的建设。本项目针对贵州水都高速公路的地形地貌、地质和路基填料等特点，采用大型循环三轴试验系统对高填方路基填料进行详细试验，明确了其在高应力水平下的力学特性。采用不同方法对不同工况下的高填方路基稳定性进行计算，分析其适用范围；针对沿线高填方多呈现出"S"形、"V"形和陡斜坡地形等非平面应变的特点，采用强度折减法进行三维有限元应力计算，结果表明，其稳定系数较传统的基于平面应变假定的稳定计算结果高，为今后类似复杂地形高填方的稳定分析与填筑提供了新的技术支持与基础。结合三个典型高填方的水平位移与沉降观测，提出了水都路高填方的沉降变形规律和预测计算公式；通过试验路的铺筑，总结了高填方路基的施工工艺、压实标准与质量控制措施，并用于指导生产实践，确保了高填方路基的稳定，相关研究成果在实体工程中得到了验证。

燃用低挥发分煤的电站锅炉燃烧关键技术研究
 
单位名称：  贵州电力试验研究院
所属行业：  电力、热力、燃气及水的生产和供应业
公报内容
    成果针对燃用低挥发分煤的三种类型W炉进行研究：（1）通过实验研究获取了典型低挥发分煤样在高海拔、低气压条件下的着火、燃尽温度和反应动力学参数的变化规律，提出了一种W炉的稳燃、燃尽物理模型（2）发明了一种改进型缝隙式燃烧器；提出了一项集成拱上油枪风和拱下可调二次风的炉膛空气动力场优化调整与改造技术；提出了一种双调风旋流燃烧器二次风组合调整方法（3）通过设计翼墙贴壁风、开缝通风及其调节装置来控制结渣。成果获发明专利3件、实用新型2件、软著1件，应用到14台W火焰炉，使锅炉效率提高了2～4.3个百分点，每年可节约标煤23.84万吨、燃料成本19072万元，减排二氧化硫2.44万吨、灰渣粉尘16.49万吨，FW类型W炉NOx降低30%。

厦蓉线水都高速公路隧道洞口段设计与施工技术研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    我国高填方路基易出现整体失稳、路面开裂和沉陷等病害，现行的公路路基规范对高填方路基的施工工艺及质量控制较为笼统，由此制约了山区高速公路的建设。本项目针对贵州水都高速公路的地形地貌、地质和路基填料等特点，采用大型循环三轴试验系统对高填方路基填料进行详细试验，明确了其在高应力水平下的力学特性。采用不同方法对不同工况下的高填方路基稳定性进行计算，分析其适用范围；针对沿线高填方多呈现出"S"形、"V"形和陡斜坡地形等非平面应变的特点，采用强度折减法进行三维有限元应力计算，结果表明，其稳定系数较传统的基于平面应变假定的稳定计算结果高，为今后类似复杂地形高填方的稳定分析与填筑提供了新的技术支持与基础。结合三个典型高填方的水平位移与沉降观测，提出了水都路高填方的沉降变形规律和预测计算公式；通过试验路的铺筑，总结了高填方路基的施工工艺、压实标准与质量控制措施，并用于指导生产实践，确保了高填方路基的稳定，相关研究成果在实体工程中得到了验证。

厦蓉线水都高速公路弃土场关键技术研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    山区高速公路建设中面临大量的弃土需要处置。如何确保弃土场的稳定性，减少次生灾害，加强弃土场的合理利用，一直备受关注。本课题针对厦蓉线水都高速公路弃土场特点，采用调研、室内试验、现场试验与监测、理论分析、工程应用等手段，就弃土场弃渣体的物理力学特性、弃土场稳定性分析方法、弃土场压实控制标准、弃土场的综合利用等关键技术问题进行了深入的研究。通过研究，（1）掌握了弃渣体在通常推填条件下的物理力学特性、强度参数c、φ值与变形参数的大致范围；（2）揭示了路侧弃土，位置、填筑方式、防排水对弃土场及其关联路基稳定与变形的影响规律，确定了不同场地条件弃土场稳定性分析方法；（3）推荐出了作为居民安置区、停车区、复耕绿化三种利用方式弃土场的压实控制标准；（4）提出了山区高速公路弃土场加固与防护的基本原则，及其防排水、防护的基本要求；（5）提出了弃土场选址及综合利用的原则与要求，并进行了利用示范；（5）建立了山区高速公路弃土场生态服务价值评估方法，并对水都高速公路弃土场复垦价值进行了评估，水都高速公路弃土场生态恢复和复耕所产生的价值约为500万元/年。
    本项研究所得到的成果对山区高速公路弃土场的合理选址、加固与防护、有效合理利用具有重要的指导意义。

浅变质岩路堑边坡稳定性快速评价体系及辅助分析与设计系统研究
 
单位名称：  贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
所属行业：  交通运输、仓储和邮政业
公报内容
    本研究围绕山区高速公路建设重大需求，结合厦蓉线水都高速公路建设复杂地形地质条件和脆弱环境地区高速公路线路路基（边坡）-隧道-桥梁建设中遇到的①高填方与深切路基与边坡设计施工方法②隧道设计与施工及铺装技术③高墩桥梁结构稳定性关键技术问题，采用综合方法开展了研究工作。
    从物质组成和微观结构特点，揭示了浅变质岩矿横观各向同性特征，建立了浅变质岩的弹塑性耦合关系，获得了浅变质岩典型边坡的强度参数；依托具体工程，通过分析计算，得出了滑体的物理力学参数；基于浅变质岩系工程边坡常见的几种破坏模式识别和稳定性评价方法，开发了边坡破坏模式识别和稳定性评价的程序；建立了极限状态功能函数，采用蒙特卡洛模拟法，研究了节理几何参数不确定性对边坡稳定性的影响；探讨了公路边坡加固与防护设计方法中存在的工作效益与科学性矛盾问题，并进行了边坡加固与防护设计程序的开发。
    针对贵州水都线的地形地质和路基特点，采用大型循环三轴试验系统等进行高围压条件下的路基填料特性试验；采用不同方法对不同工况下的高填方的稳定性进行计算分析；对三个典型高填方的稳定与沉降变形进行了长期监测，基于大量的实测数据与理论数值分析，揭示了"S"形、"V"形和陡斜坡地形于不同路基高度和路基填料条件下，高填方路基沉降变形规律；针对不均匀地形开展了基于三维应力计算的非平面应变的稳定计算分析，系统揭示了不同地形地貌、地质状况、路基高度和填料、孔隙水压力等因素与高填方路基稳定性之间的关系；对于"S"形、"V"形高填方路基，建立了更符合实际情况的基于强度折减法的路基稳定性三维有限元分析方法；通过试验路的铺筑，总结提出了高填方路基的施工工艺、压实标准与质量控制措施，并用于指导生产实践，确保高填方路基的稳定。针对厦蓉线水都高速公路弃土场特点，用调研、室内试验、现场试验与监测、理论分析、工程应用等手段，就弃土场弃渣体的物理力学特性、弃土场稳定性分析方法、弃土场压实控制标准、弃土场的综合利用等关键技术问题进行了深入的研究。通过研究，提出了弃土场的选址原则，掌握了弃渣体的物理力学特性，确定了弃土场稳定性分析方法，推荐出了不同利用方式弃土场的压实控制标准，提出了弃土场综合利用的原则与要求，并进行了利用示范
。
   揭示了软弱围岩偏压隧道围岩稳定性关键影响因素及其门槛值；建立了考虑软弱或碎裂围岩偏压隧道内外侧受力状态不同的新围岩压力计算模型；揭示了仰坡坡度及隧道进洞路线与围岩稳定及加固方案选取的相关规律；确定了碎裂（软弱）岩体偏压隧道洞口加固方案选取的侧覆土厚度和横坡坡角门槛值；确定了沟心隧道上覆土厚度与进洞方案选取的厚度门槛值；对一些进洞条件很差的高陡地形及复杂地质情况，采用从分离式双洞的另一隧道中间打通施工便道后，从山内往山外施工，使进洞变为从山内出洞的方法，能较好地保护围岩及坡体岩体也控制了围岩和坡体的变形，且可克服高陡地形进洞施工困难的影响；论证了碎裂（软弱）岩体偏压隧道洞口开挖的合理工序；确定了山区隧道洞口初期支护安全性的主要影响因素及相应权重，建立初期支护安全性模糊层次综合评价模型。为隧道初期支护安全性评价及加固方案选取提供参考；建立四类典型隧道洞口段设计及施工技术参考手册。对于厦蓉线常用的高墩T梁桥，本研究针对贵州水都线的地形特点，从抗风性能、抗震性能、耐久性能和地质灾害防护四个方面对高墩的构造进行研究。按不同高度等级对已有高墩进行分类整理，得出已有各种高墩形式在各个区间的分布情况；对拟定的各种高墩形式进行稳定性分析，得出不同高度下满足一定承载能力的最小截面尺寸；进行桥墩可施工性分析、经济性能分析和动力特性分析，得出各个高度下的推荐高墩形式；从桥墩本身造型及其与周围环境协调两个方面研究了山区高墩的景观问题，给出了设计中需要注意的构造细节；综合结构稳定性能、动力性能、经济性能以及景观效果等因素，提出适合各高度区间的合
理桥墩形式，以供设计人员参考。
    以厦蓉高速公路（贵州境）桥隧铺装工程为依托，并借鉴贵州省以及国内外高速公路桥隧铺筑技术，通过对贵州省桥隧铺装使用状况进行了充分调查，分析了桥隧铺装破坏的原因；针对贵州省气候特点，桥梁结构特点及桥面铺装的受力特点，结合各地区的具体情况，开展了水泥混凝土桥梁铺装材料与结构组合、桥隧铺装材料与结构组合研究，基本形成了贵州省桥隧铺装体系，包括材料、结构组合、特殊情况下铺装的技术措施、桥隧铺装施工指南等。为我国桥隧铺装技术问题解决做出了贡献，对于推动我国西部地区桥梁建设的技术进步有着重大意义，具有显著的技术经济效益和社会效益。